เว็บสล็อตออนไลน์ เราได้ทำการทดสอบJaguar F-type สี่สูบในรูปแบบคูเป้ทินท็อปแล้ว และตอนนี้เรามีโอกาสได้ใช้เวลาหนึ่งสัปดาห์กับพี่น้องประเภท F-type Convertible
นี่คือส่วนขยายตามธรรมชาติของรถสปอร์ต Jaguarกำลังยุ่งอยู่กับการเปิดตัวเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล Ingenium ของบริษัททั่วทุกพื้นที่ ในขณะที่มันออกจากข้อตกลงการจัดหาสำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้ร่วมกันและของผู้ผลิตรายอื่น และติดตาม Zeitgeist ในการติดตั้งมอเตอร์ที่มีขนาดเล็กลงและมีประสิทธิภาพมากขึ้นให้กับฝูงบิน เช่นเดียวกับที่Porscheทำ ด้วยช่วง 718
ผลลัพธ์สุดท้าย? รถเปิดประทุนสองที่นั่งแบบสปอร์ตเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรเทอร์โบชาร์จเจอร์สี่สูบที่พัฒนารอบ 296bhp หรือ 300ps ในแรงม้าเมตริกและภาพสะท้อนในกระจกของแรงบิด 295lb ฟุตจาก 1500rpm ต่ำที่เป็นประโยชน์
เครื่องยนต์สี่สูบทำให้ Jaguar F-type เป็นแบบ eco พิเศษหรือไม่?
แทบจะไม่. ผลลัพธ์เหล่านั้นพิสูจน์ให้เห็นว่าแผนกกล้ามเนื้อยังคงได้รับการรองรับอย่างดี แต่จากัวร์ก็กระตือรือร้นที่จะชี้ให้เห็นถึงตัวเลขการประหยัดเชื้อเพลิงรวม 39.2mpg และเอาต์พุต CO2 ที่ 163g/km ซึ่งถือว่าสะอาดกว่ารุ่น V6 ที่ดี ที่สุด
ที่สำคัญ การสูญเสียกระบอกสูบไปหนึ่งคู่ไม่ได้ทำให้ประสิทธิภาพการทำงานเสียหายมากนัก การอ้างสิทธิ์อย่างเป็นทางการคือ 5.8 วินาที 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงและ 155 ไมล์ต่อชั่วโมงทั้งหมด มั่นใจได้เลย ทุกคน: นี่ไม่ใช่ F-type ที่ยากจนเป็นพิเศษ…
ความประทับใจแรกพบ
รุ่น R-Dynamic ของเราดูสวยงามมากในงานทาสีขาวน้ำแข็งพร้อมหลังคาผ้าสีแดงตัดกัน (ไม่ต้องสนใจเลนส์กล้องถอยหลัง Cyclopic ที่เว้นวรรคด้านหลัง) การ ออกแบบ ของ F-typeนั้นเก่าแล้วและยังเปลี่ยนความคิดมากมาย เราอาจจะบอกว่า Jag จัดการวงจรชีวิตได้ดี และหม้อสี่ใบที่ถูกกว่า (เล็กน้อย) เหล่านี้เป็นวิธีที่ดีในการขยายขอบเขตไปยังน่านน้ำที่มีปริมาณมากขึ้นเมื่ออายุมากขึ้น
คุณจมลงในเบาะนั่งแบบสปอร์ตทรงเตี้ย ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าสะดวกสบายสำหรับเจ้าหน้าที่ของ CAR ทุกคน ด้วยการปรับช่วงที่เหมาะสม มุมมองที่ยังคงตื่นเต้น: รังไหมและมีสมาธิและสปอร์ต ด้วยฝากระโปรงยาวที่ยื่นออกไปข้างหน้าคุณ ในที่สุดพวกเขาก็ได้ซ่อมเครื่องเปลี่ยนใบพัดที่วางอยู่หลังพวงมาลัยซึ่งตอนนี้รู้สึกเหมือนทำมาจากเลโก้น้อยลง ไชโย!
น่าเสียดายที่ไม่สามารถพูดถึงที่จับประตูภายในได้ ในรุ่น 4cyl นี้ มันคือสินค้าพลาสติกสีดำราคาถูกที่น่าสยดสยอง ซึ่งจะกระแทกคุณทุกครั้งที่ออกจากรถ รอบคันเกียร์พลาสติกให้ความรู้สึกที่ถูกกว่าเช่นกัน เตือนคุณว่านี่คือรุ่นระดับล่างที่ตัดทอนความดีงามของ V6 และ V8 เรากำลังจู้จี้จุกจิกที่นี่แม้ว่า โดยรวมแล้ว F-type ให้ความรู้สึกพิเศษ สร้างขึ้นมาอย่างดี และแนะนำ R Dynamic trim สำหรับการวางกำลังและอุปกรณ์
Jaguar F-type Convertible 2.0 300ps R-Dynamic ขับเคลื่อนอย่างไร?
กิจกรรมหลักที่นี่คือ – อย่างมีความสุข – เครื่องยนต์ Ingenium (ด้านล่าง) เป็นระบบส่งกำลังที่ได้รับการพิจารณามาอย่างดี ซิงค์ได้อย่างสวยงามกับเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะของ ZF และดูเหมือนว่าจะอยู่ในเกียร์ที่ถูกต้องเสมอเมื่อปล่อยไว้กับอุปกรณ์ของตัวเอง เข้าสู่โหมดไดนามิกและทุกอย่างก็เฉียบคมยิ่งขึ้นไปอีก แป้นพายดังกล่าวทำให้มีตัวเลือกในการซิป ‘กล่องสไตล์ DIY อย่างเอร็ดอร่อย
มีแรงผลักมากมายและประสิทธิภาพเมื่อแตะก็น่าประทับใจสำหรับรุ่นระดับเริ่มต้น เวลา 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง 5.7 วินาทีที่บอกทุกอย่างจริงๆ และมันจะทำให้ 718 Boxster ระดับเริ่มต้นตรงไปตรงมา ยังดีกว่าอะคูสติกอยู่ตรงจุด: จานของSnap, Crackle และ Pop Lightเมื่อเทียบกับ V6 และ V8 F-types ที่แหบห้าว แต่ก็มีเสียงซิปและคำรามมากมายและบางท่อไอเสียก็ยินดีต้อนรับเช่นกัน
แชสซีได้รับการติดตั้งอย่างสวยงามบนรถคันนี้ F สี่สูบให้ความรู้สึกว่องไวกว่ารุ่นเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่า การสูญเสียกระบอกสูบเหนือเพลาหน้าช่วยให้ประเภท F ทรงตัวไม่สิ้นสุด และพุ่งเข้าโค้งด้วยความกระฉับกระเฉง ยังดีกว่า มันขี่ได้อย่างสบายด้วยยาง 275/35 ZR19 Pirelli P Zero และคุณจะขับรถข้ามฝรั่งเศสได้อย่างมีความสุข (สมมติว่าคุณสามารถบรรจุเสื้อยืดในถังเก็บสัมภาระขนาด 207 ลิตรที่ยืดหยุ่นได้ – ลดลง 100 ลิตรจากรถคูเป้) .
ในเส้นทางสุดโต่งบนถนนหลังที่คดเคี้ยว ผู้ทดสอบถนนบางคนรู้สึกว่าจำเป็นต้องมีการลื่นไถลแบบจำกัดเพื่อระงับเสียงฮึดฮัดของเทอร์โบชาร์จที่หมุนล้อหลังด้านใน (รุ่น 4cyl F ทั้งหมดเป็นแบบ RWD) แต่ผู้ที่กล้าหาญน้อยกว่าในหมู่พวกเราก็รู้สึกพอใจกับมันมากกว่า การจัดการสมดุล มีอะไรผิดพลาดน้อยกว่า V6 และ V8 ที่มีขอบมีด
มีอะไรอีกไหม
หลังคาสีแดงนั้นหุ้มฉนวนอย่างดี กันลมและเสียงถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อขึ้นไป โดยจะลดระดับด้วยระบบไฟฟ้าเพียงแค่กดปุ่ม และจากนั้นคุณจะต้องใช้ตัวเบี่ยงแบบตาข่ายเพื่อรักษาการสนทนา (และทรงผม) ด้วยความเร็ว
ประเภท F ยังคงให้ความรู้สึกเหมือนเป็นเหตุการณ์จริง และจากัวร์ก็ค่อยๆ เปิดตัวเทคโนโลยีใหม่เพื่อให้ทันกับมาตรฐานระดับเดียวกัน อย่างไรก็ตาม ระบบนำทางบนหน้าจอสัมผัสยังคงล้าหลังคู่แข่งที่ดีที่สุด และคุณพบว่าตัวเองต้องงัดปุ่มที่น่าอึดอัดใจที่มุมของหน้าจอซึ่งต้องใช้เกม Finger Twister™ เพื่อเข้าถึง นอกจากนี้เรายังกังวลเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือในระยะยาวของช่องระบายอากาศแบบป๊อปอัปที่น่าทึ่งเหล่านี้ (อาจเป็นเพียงความกังวลหากคุณต้องการซื้อหนึ่งในช่องระบายอากาศเหล่านี้ที่ใช้หลังจากปี 2027 เท่านั้น)
คำตัดสิน
Jaguar F-type Convertible สี่สูบไม่มีข้อบกพร่อง แต่ใช้งานได้จริง พวกเขาทำงานอย่างหนักเพื่อรักษาละครและภาพลักษณ์ที่เข้ากับรถสปอร์ตแมวตัวใหญ่ ระบบส่งกำลังและความสมดุลของแชสซีได้รับการปรับแต่งเพื่อให้เหมาะกับเครื่องยนต์ที่ลดขนาดใหม่นี้
แม้ว่าประสิทธิภาพจะได้รับการตัดสินมาอย่างดี แต่ก็น่าเสียดายที่ความหวังสำหรับประโยชน์ของการเป็นเจ้าของรถ 4 สูบ (ราคาซื้อที่ต่ำกว่า ประหยัดน้ำมันมากขึ้น) รู้สึกเพียงเล็กน้อยเท่านั้น: ยังคงเป็นรถราคาแพงที่ 59,980 ปอนด์สำหรับ 2.0 300ps R-Dynamic เปิดประทุน และเราเฉลี่ยเพียง 24mpg ในสัปดาห์ของเรากับรถ ด้วยราคาที่มากกว่า 4500 ปอนด์ คุณก็สามารถใช้รถ V6 F-type ที่มีเสียงแหลมคมได้ และในราคาเพียง 15,000 ปอนด์ คุณก็จะได้ Porsche 718 Boxster ที่ขับเคลื่อนเหมือนกัน
หากมีเพียงจากัวร์เท่านั้นที่สามารถทำเงินรวมเพื่อผลักดันประเภท F อะลูมิเนียมที่มีราคาแพงเพื่อสร้างให้เข้าสู่สนามประลองที่ยิ่งใหญ่ราคา 40 ปอนด์ได้… นั่นจะเป็นทางเลือกที่น่าสนใจอย่างยิ่ง เว็บสล็อต
